ناب زیست تامین کننده انواع بلوئر های روتس Roots و سایدچنل Side chanel می باشد

کمپرسور  دستگاهی است که از آن برای افزایش فشار سیالات تراکم پذیر شامل هوا، انواع گازها و بخارات استفاده می گردد. فشار مکش درکمپرسور می تواند از خلاء تا مقادیر بسیار بالا تغییرنموده و به همین ترتیب فشار دهش کمپرسور می تواند تا مقادیر بسیار زیاد باشد و جرم مولکولی گاز مورد تراکم می تواند از ٢ (هیدروژن ) تا ٣٥٢ (هگزافلوئورو اورانیم) تغییر کند. موارد مصرف کمپرسور بسیار گسترده و متنوع می باشد و از یخچالهای خانگی تا صنایع پیچیده و وسیع پتروشیمی نمونه های گوناگونی از مصرف کمپرسور در صنایع و مصارف خصوصی تغییر می کند.

صنایع پتروشیمی، پالایشگاهها، صنایع کاغذ سازی، تولید ازت و اکسیژن از هوا، بازیافت بخارات، تراکم بخارآب و... عمده ترین واحدهای مصرف کننده کمپرسور می باشند. امروزه ماشین آلات مختلفی در صنعت وجود دارد که با اسامی مختلف نامیده می شوند. ولی باتوجه به تعریف بنیادی که برای کمپرسورها ارائه گردید، اصولا بایستی آنها را نوع خاصی از کمپرسورها دانست.
پمپهای خلاء، هواکش ها(Fans)، انواع ساید چنل (side channel)، دمنده ها(Blowers) و نهایتا کمپرسورها انواع خاصی از خانواده کمپرسورها می باشند. آنچه که اساسا موجب این نامگذاری ها گردیده است تفاوت فشار مکش و یا فشاردهش آنها می باشد.

دسته بندی کمپرسورها

دسته بندی کمپرسورها می تواند همانند بسیاری از دیگر تقسیم بندی های اجتماعی و صنعتی ازدیدگاههای مختلف صورت پذیرد. کمپرسورها را می توان از نظر رفتاری، از دیدگاه فشار،دبی، روغن کاری شدن (Lubricated) یا خشک بودن (Dry or Oil Free) و... تقسیم بندی کرد.

دسته بندی کمپرسورها برحسب فشار مکش، دهش و ظرفیت آنها

پمپ خلاء Vacuum Pumps

برخلاف اسم آن، در واقع پمپهای خلاء نوعی کمپرسور بوده که فشار قسمت مکش آن از فشار جوکمتر و فشار دهش آن اندکی از فشار جو بیشتر می باشد. پمپهای خلاء در طرحهای مختلفی ساخته شده که دارای قابلیتهای زیر می باشند.

گریزازمرکز                         حداکثر خلاء قابل دسترس                        ٦mmHg

تناوبی                              حداکثر خلاءقابل دسترس                         ٠,٣mmHg

اژکتورهای بخاری                حداکثر خلاء قابل دسترس                        ٠,٠٥mmHg

دورانی                             حداکثر خلاء قابل دسترس                       ٠,٠٠٠٠٥mmHg

دربین طرحهای فوق پمپهای خلاء از نوع دورانی از مصونیت بیشتری برخوردار می باشد.

هواکشها Fans
این نوع کمپرسورها عموما برای دبی زیاد و فشار کم (تا ٠,١ بار ) ساخته شده و عموما ازخانواده گریزازمرکز می باشند.

ساید چنل side channel

ساید چنل ها نیز یکی از انواع کمپرسورها بوده و دارای فشار و دبی نسبتا کم می باشند. بطوریکه حداکثر فشار تولیدی ساید چنل حدود 800 میلی بار می باشد. ساید چنل در انواع یک، دو و سه مرحله ای (طبقه) ساخته می گردد. بیشتر انواع ساید چنل به صورت شفت مستقیم با الکتروموتور ساخته می شود حال آنکه مدلهای تسمه و پولی نیز دارد. ساید چنلها هم در حالت دمنده و  هم خلا به راحتی قابل استفاده می باشند

دمنده ها Blowers

دمنده ها نوع خاصی از کمپرسورها بوده که فشار نسبتا کم و دبی نسبتا زیاد دارند. حداکثر فشارقابل دسترس توسط آنها (١,٥-٢ بار ) می باشد. دمنده ها ی بافشار کم و دبی زیاد از نوع گریز ازمرکز ساخته می شوند.حال آنکه برای فشارهای بالا (نزدیک به ٢ بار) و دبی کمتر نوع دورانی(Rotary) متداول تر می باشد. ساخت دمنده های از نوع تناوبی (رفت و برگشتی) عملا منتفی است

کمپرسورها Compressors

کمپرسورها که موضوع اصلی این مجموعه می باشند عموما برای فشارهای بالا (بیشتر از ٢ بار) مورداستفاده قرار می گیرند. امروزه کمپرسورهایی ساخته شده اند که قادر به تراکم گازها تافشارbar  ٦٠٠٠ می باشند.

دسته بندی کمپرسورها از نظر رفتاری

برحسب چگونگی فرآیند تراکم، کمپرسورها به دو دسته تقسیم می شوند:

1. کمپرسورهای جابجائی مثبت PositiveDisplacement
2. کمپرسورهای گریزازمرکز Centrifugal

درکمپرسورهای جابجائی مثبت همواره مقدار معینی از گاز بین دو قطعه به تله انداخته شده و با کاهش حجم محفظه،فشار گاز افزایش می یابد.این کمپرسورها خود به دو دسته تناوبی(Reciprocating) و دورانی(Rotary)  تقسیم می شوند. البته هریک از دسته های فوق تنوع زیادی درشکل و ساختار مکانیکی داشته ولی از لحاظ رفتاری دارای ویژگیهای نسبتا یکسانی هستند. درکمپرسورهای جریان پیوسته (گریزازمرکز) ابتدا انرژی جنبشی گاز مورد تراکم افزایش داده شده و سپس بخش اعظمی از انرژی جنبشی آن در یک مجرای گشادشونده بنام حلزونی (Voulte) به انرژی پتانسیل (فشار) تبدیل می شود.

دسته بندی کمپرسورها از نظر روغن کاری شدن

منظوراز روغن کاری شدن، تماس روغن با گاز در محفظه تراکم می باشد. بر این اساس کمپرسورها را می توان بدو دسته خشک یا فاقد روغن (Dry or Oil Free) و روغن کاری شونده (Lubricated) تقسیم کرد.
درکمپرسورهای خشک، محفظه تراکم از قسمت انتقال قدرت کاملا جدا بوده و لذا عملا گاز مورد تراکم هیچگونه تماسی با ماده روان کننده ندارد. در کمپرسور از نوع پیستونی روان کاری شونده، اختلاط روغن با گاز مورد تراکم بطور ناخواسته و از طریق نشت روغن از کارتل به بالای پیستونها و از کناره رینگها صورت می گیرد.
درکمپرسورهای از نوع دورانی روان کاری شونده اختلاط روغن با گاز مورد تراکم بطور عمدی صورت می گیرد. در این دسته از کمپرسورها روغن تحت فشار گاز خروجی از کمپرسور به محفظه تراکم فرستاده شده و ضمن اختلاط با گاز مورد تراکم عملیات روانکاری ، خنک کاری و کاهش نشتی گاز از لقی موجود در بین قطعات را بعهده دارد. روغن مخلوط شده با گاز مورد تراکم در تله جدا کننده روغن (Oil Separator) از آن جدا شده و بعد از خنک کاری به محفظه تراکم برگشت داده می شود.

امروزه با وجود مشکلات و مسائل متعددی که در زمینه بهره برداری از کمپرسورهای خشک وجود دارد،در بسیاری از موارد شرایط بهره برداری و مشخصه های فیزیکی و شیمیائی گاز مورد تراکم ایجاب می کند که عمل تراکم گاز در محفظه تراکم در غیاب روغن صورت پذیرد.

تولید اکسیژن، صنایع غذائی و داروئی، تراکم بسیاری از گازهای مورد استفاده در صنایع پتروشیمی و ... نمونه هایی از صنایعی بوده که نسبت به حضور روغن در گاز مورد تراکم حساس می باشند.در هرچند که کمپرسورهای گریز از مرکز ذاتا فاقد روغن  OilFree می باشند ولی در کمپرسورهای رفت و برگشتی و دورانی با اعمال تدابیر لازم می توان مانع از حضور روغن در محفظه تراکم شد. کمپرسورهای خشک هر چند که از نظر حداکثر دمای قابل تحمل درمحفظه تراکم در مقایسه با کمپرسورهای روانکاری شونده دارای مزیت می باشند (دمای مجاز در آن حدود ٣٠ تا ٧٠ درجه سانتیگراد از دمای مجاز در کمپرسورهای روانکاری شونده بیشتر بوده و به همین خاطر نسبت تراکم بالاتری را در هر مرحله از این کمپرسورها می توان پیش بینی کرد) ولی بلحاظ قیمت بالاتر، هزینه های تعمیر و نگهداری بیشتر ، پائین بودن راندمان، قابلیت اعتماد کمتر و ... امروزه جزء در موارد اجباری حتی الامکان سعی می شود از کمپرسورهای خشک استفاده نشود . ویژگیهای نامطلوب کمپرسورهای خشک باعث شده تا امروزه نگرش جدیدی در این زمینه مطرح شود و آن عبارتست از تزریق روغن به مقدار بسیار کم (در حد چند ppm) با سازگاری لازم با گاز مورد تراکم. حضور روغن، حتی به مقدار ناچیز موجب بهبود نسبی در عملکرد کمپرسورهای خشک می گردد.

درکمپرسورهایی که بصورت خشک طراحی می شوند لازم است تا قطعاتی که در معرض سایش قرار دارند از کیفیت مطلوب تری در مقابل اصطکاک و عوارض ناشی از آن برخوردار باشند.

موادی نظیر تفلون گرافیتی ، گرافیت و ... بعنوان مواد اولبه با ضریب اصطکاک پائین، خاصیت خود روانکاری و .. جزء ترکیبات مطلوب در ساخت رینگهای هادی و تراکم در کمپرسورهای پیستونی و بعنوان ماده پوشش دهنده در ساخت روتور کمپرسورهای حلزونی شدیدا مورد توجه می باشند.